Kunnossapidon yleisperiaate

Tässä on nyt pitkä selitys luettavaksi -tuotekorttien alkulauseita

Tekstissä on suoraan lainattu vuoden 2012 tuotekortteja siksi, että ne ovat yleisimmät tällä hetkellä voimassaolevat. Uudemmissa urakoissa olevat kortit eivät periaatteeltaan poikkea oleellisesti näistä ja vastaavasti vanhemmat ovat mm. laatuvaatimusten osalta lievempiä.

Luettelomerkkinuolen jälkeiset kommentit ovat omiani. Ne täsmentävät sitä miten itse hahmotan vaatimuksen sisällön ja sen merkityksen.

Minun mielestäni näitä noudattamalla pärjää koko alueurakan sopimuksen läpiviennissä. Kaikki paperimäärä tämän lisäksi on vain tarkentavaa ja hämmennystä aiheuttavaa sälää. Kunnossapitosopimuksen periaate on näissä yleisissä vaatimuksissa.

Yleiset vaatimukset

Seuraavat yleiset vaatimukset ovat hyvän hoitotavan mukaisina perusvaatimuksina  voimassa aina kaikissa hoito- ja ylläpitotöissä:

 -     Liikennöinti on turvattava kaikissa olosuhteissa, ja liikenteen tarpeet on otettava huomioon.

Ø  ””Painotus erityisesti poikkeavien olosuhteiden hallintaan ja ajatuksella, että liikennöinti ei saa estyä””

 -     Tiestön tila on hallittava niin, että toimenpiteet pystytään tekemään oikea-aikaisesti ja riittävästi ennakoiden.

Ø  ””Tarkoittaa, että on osattava suunnitella lähitulevaisuuden toimenpiteet””

 -    Liikenneolojen on oltava yllätyksettömät.

Ø  ”” Tienkäyttäjän on voitava olettaa kunnossapidon toimivan ja poikkeusoloista on tiedotettava  tienkäyttäjille””

 -   Samaan hoitoluokkaan kuuluvat tiet on pidettävä yhdenmukaises- sa kunnossa, myös urakka-alueiden rajoilla.

Ø  ”” Edellyttää aktiivista yhteydenpitoa naapuriurakoitsijoiden kesken ja myös aliurakoitsijoiden välistä tiedonkulkua ja raja-alueiden kunnossapitotyöskentelyn mahdollista yhteensovittamista.””

 -    Turvallisuuden vaarantavat vauriot on korjattava viipymättä.

Ø  ””Korostaa valmiuden ylläpitoa äkillisiin tapahtumiin ja joustoa työnsuunnitteluun. Korvausvelvollisuus syntyy laiminlyönneistä.””

 -     Tienkäyttäjälle ei saa aiheutua vaaraa tiealueella sijaitsevista rakenteista ja kasvustoista.

Ø  ”” Liikennealue on pidettävä vapaana esim. roikkuvista oksista. Haittaa aiheuttavat rakenteet on merkittävä ellei niitä voida välittömästi poistaa.””

 -     Työmenetelmien ja materiaalien on oltava hyväksyttyjä, ja ne eivät saa kohtuuttomasti haitata kemiallisesti tai mekaanisesti tien rakenteita, varusteita ja ympäristöä, eivätkä aiheuttaa vahinkoa, vaaraa tai kohtuutonta haittaa tienkäyttäjille ja muille osapuolille.

Ø  ”” Vahingon ja vaaran aiheuttaminen pitää välttää. Siksi mm. suolankäyttö liukkaudentorjunnassa on sallittua.””

 -     Toimenpiteet on saatettava yhtäjaksoisesti ja asianmukaisesti loppuun koko tielinjalla niin, että työn keskeneräisyys ja viivästyminen eivät aiheuta tarpeetonta liikenteellistä tai esteettistä haittaa.

Ø  ”” Kevätmuokkaus esimerkkinä liikenteellisestä haitasta keskeneräisenä ja niittotyöt toispuoleisesti tehtynä esteettisestä haitasta.””

 -     Uusittavien ja korjattavien rakenteiden, laitteiden ja varusteiden tulee olla vähintään samaa tasoa kuin korvattava ja niiden tulee täyttää rakennussuunnitelmassa, yleisissä työselityksissä ja laatuvaatimuksissa esitetyt vaatimukset.

Ø  ””Vanha korvataan pääsääntöisesti uudella, ajatuksena on ettei ylläpidolla huononneta vallitsevaa tilannetta.””

 -     Korjauksessa ja uusimisessa käytettävien rakenteiden ja materiaalien on oltava rakenteeltaan ja ulkonäöltään mahdollisimman lähellä ympäröiviä tai alkuperäisiä rakenteita ja materiaaleja.

Ø  ”” Hoito- ja kunnossapito ei saa muuttaa rakenteen ominaisuuksia eikä maisemaa””

 -    Tieympäristön yleisilmeen on oltava selkeä, siisti ja hoidettu.

Ø  ””Yleisvaikutelmaltaan maiseman on oltava sellainen, että syntyy käsitys jonkun hoitavan sitä.””

Yleiset vaatimukset ovat ns.  ylätason periaatekuvaus. Ne ohjaavat tiestöntilan tuntemukseen, materiaali- ja rakennevalintoihin, työnsuunnitteluun ja huolellisuuteen. 

Tavoitteena on tienkäyttäjän näkökulmasta turvallinen ja sujuva liikkuminen esteettisesti vaivattomassa maisemassa. 

Tilaajan näkökulmasta tienhoitopalvelu on tasalaatuista ja infraomaisuuden arvo säilyy.