Liikenteen toimivuus varmistettu talvellakin

Toimivuusvaatimuslistaa purettaessa tarkastelen näitä vaatimuksia yksitellen työnjohdon näkökulmasta. En kuitenkaan anna yksityiskohtaisia menettelyohjeita, koska jokaisessa urakassa ja eri urakoitsjijoilla on omat toimintakulttuuriin sidoksissa olevat tapansa. 

• Tieliikenteen toimivuus on varmistettu koko tieverkolla talvellakin.

Tämä on monen mielestä vaikein vaatimus ymmärtää ja toteuttaa. Mielestäni tässä onkin kunnossapitourakan työnjohdon perusidea sanottuna kauniisti yhdellä lauseella. Tätä lausetta vähän ajattelemalla ja purkamalla sen sisältöä päästään kiinni siihen ideaan.

Päätarkoitus kunnossapitotoiminnalla on mahdollistaa ihmisten ja tavaroiden kulkeminen tieverkolla. Se vaatii järjestelmää, jolla toisaalta havaitaan häiriöt ja esteet sekä toisaalta pystytään ennakoimaan niiden tuleminen ja tarvittaessa poistamaan ne. Siis käsitelläänkin tarkemmin tuota "varmistettu" sanaan liittyvää velvoitetta.

Varmistamien on valvontaa. Alueurakoissa se tarkoittaa satelliittikuvia sääilmiöistä, tiestötarkastuksia,  LIITO-viestien sisältämien tietojen poimintaa, päivystysjärjestelyjä, uutisoinnin seurantaa. Kaikkea tätä, millä saadaan käsitys tiestöllä vallitsevasta tilasta.

Lisäksi liikenteen sujumisen varmistamiseen kuuluu niiden liikennettä haittaavien häiriöiden poisto. Se edellyttää sopimuksia alihankkijoiden kanssa esimerkiksi aurausreiteistä, hiekoitusmateriaalien hankintaa, raivausohjelman laadintaa ja näiden töiden ohjausta, ajoittamista ja ennakointia.

Pitää siis olla resursseja ja tietoa suunnitelmien lisäksi. Tekijöitä, kalustoa, karttoja:

• onko lumisadetta
• onko kuoppia sorateillä
• onko romuajoneuvoja
• onko kolareita
• onko juhlapyhäruuhkaa
• onko päivystysvuorot sovittu
• onko töihin hälyttäminen sovittu
• onko yhteystiedot tallessa/esillä
• onko sopimukset resursseista tehty
• onko reitit mitoitettu järkeviksi
• onko ongelmapaikat tiedossa
• onko onnettomuustilanteisiin varauduttu

Esimerkiksi ylläolevia asioita on pohdittava. Vastauksena ei riitä pelkkä joo tai ei. Pitää olla se varmuus toimivuudesta, mikä yleensä tarkoittaa siitä suunnitelmasta tehtyä dokumenttia. Siis listoja, karttoja, sopimuksia, omia havaintoja, perehtymistä ja perehdytystä.

Työnjohdon vastuulla on nivoa kaikki yhteen siten, että toiminta sujuu nopeasti, tehokkaasti ja toiminnan itsensä aiheuttamatta kohtuutonta häiriötä liikenteelle.

Koko tieverkolla pitää päästä liikkumaan. Perusoletus, joka on maailmanlaajuuisestikin aika harvinainen. Vaatimuksesa korostetaan, että "talvellakin" siksi, että talvi on se todennäköisin aika jolloin jokin häiriö katkaisee tiellä liikkumisen, ellei siihen häiriöön puututa. Esimerkkinä lumisade ja liukkaus, jotka voivat tehdä liikkumisen mahdottomaksi suurimmalle osalla kulkjijoista.

Tämä ensimmäinen vaatimus on siis varmistamista. Lähinnä johtamista ja suunnittelua, jolla pystytään olemaan tietoisia tilanteesta ja tarvittavista keinoista.

Kiteytyy kysymyksiin: Mistä ja miten tiedän, että kaikki on kunnossa? Mitä teen, että kaikki on kunnossa?