Työnjohto tarvitsee helpotusta
Työ pitää tehdä turvallisesti, tehokkaasti, taloudellisesti ja sovitunmukaisena. Kerralla eikä neljästi.
Tavoitteita, sopimuksia, ohjeita ja määräyksiä on lukuisia ja urakassa ne kaikki osuvat tavalla tai toisella työnjohdon murheeksi. Ne pitää muistaa, suunnitella sopivasti, ajoittaa, tehdä tai teettää ja monesti maksaakin. Sitten niitä pitää raportoida, tilaajalle, oman talon uteliaille ja mahdollisesti vielä jollekin toimittajallekin tai muuten aktiiviselle tiedonjanoiselle.
Kaikki kartalla
Entä jos kaikki urakan asiat olisivat kartalla? Suunnitelmat sisältöineen, erikoisvaatimuskohteet, alihankintojen reitit ja alueet tehtäväsisältöineen, tulevat viikon-kuukuden-kauden työt, toteutuneiden tehtävien historia, ongelma- ja poikkemapaikat...
Kaikki esitettäisiin suunnittelusta lähtien kartalla, jota täydennettäisiin urakan aikana eri järjestelmistä tulevilla tiedoilla, havainnoilla ja kuittauksilla. Suurin osa päivitettäisiin suoraan karttaan tehtävillä piirroksilla ja merkinöillä. Taustalla roklattaisi tietysti tietokanta, josta saisi ex-Ellillekin sopivia raportteja byroksraattien huviksi, mutta muuten pääasia olisi näytöllä.
Näkymää voisi zoomata ja tarkentaa haluamastaan kohdasta ja kiinnostava tai tärkeän havainnon kohdalla vai olla linkkejänkin tai upotettuna vaikka näkemäalueen mitoitusohje.
Ja sitten muillekin näkyisi
Kartta pyörisi verkossa, pilvessä, netissä. Miten haluaa sanoakin. Sieltä sen tarkastelu ja käyttö ei vaadi kovin kummoisia laitteita. Samoin sitä voidaan jakaa. Tilaajan nimetyt henkilöt pääsisivät näkemään sen oman tarpeensa mukaisen tilannetiedon siltäkin osin kuin ei ole HARJAssa. Alihankkijat voisivat saada työmääräyksiä ja ohjeitakin vaikka piirustustasolla. Urakan omat toimihenkilöt jakaisivat reaaliajassa keskenään saman tiedon, jolloin ristikkäisyydet tai rajakohdatkin tulevat huomioiduksi paremmin.
Näkymän voi avata haluamaltaan tasolta ja sisällöltään myös julkiseksi. Urakan julkinen näkymä voisi esittää suunnitelmia lähiajalle, palauteyhteenvetoja, tienkäyttäjää neuvovia/opastavia vinkkejä. Jopa urakkakohtainen palutekanava voisi olla siinä samassa lisäämässä vuorovaikutusta.
Paperittomuutta, ehkä puhelimettomuuttakin, kohti
Työnjohto saisi tehdä vähemmän paperitöitä, kun asiat olisivat yhdellä alustalla ja ajantasalla. Helppo vertailla suunnitelmaa totetumiseen ja tarvittaessa tehdä korjaavia ohjaustoimia. Tehtäväksiannot ja kiiretäpät voisi merkitä karttaan ja osoittaa suoraan tekijälle, joka saisi siitä viestin.
Isompi ympyrä
Ylläoleva on hahmotelma urakan operatiivisesta johtamisesta, päivittäisestä työstä. Kartalla ja sen sisällön erilaisten liittymisien kautta voidaan ohjata tienhoitourakointia laajemminkin kuin yhden urakan vinkkelistä.
Ajatellaampa vaikka tarjouslaskentavaihetta. Pääurakoitsija hakee LIITO-viestit ja aikaisemmat onnettomuustiedot sekä tilaajan sanktiotiedot näkymään ja tekee tästä yleistarakstelusta päätelmiä urakan todellisesta vaikeusasteesta ja kiinnostavuudesta. Onko mahdollista tehdä paremmin vai onko tilaaja/tienkäyttäjäympäristö vastenmielinen, siis tarjoanko vaiko en?
Pääurakoitsija voi tuoda tai esittää myös lisätyöpotentiaalin alueen kuntien, yritysten ja yksityisen aktiviteettidatansa pohjalta ja miettiä saako perusurakan ympärille kannattavampaakin bisnestä. Samoin alihankkijat toimipaikkoineen kertovat onnistumiseen liittyvistä mahdollisuuksista.
Jos laskentavaiheessa suunnitellaan työt kartalla, niin koko alue tulee huomioitua eri tavalla kuin nyt, koska kaikki näkyvät samassa näytössä, toki tarvittaessa eri tasoissa, mutta ovat havainnolisemmin esillä. Kun suunnittelussa töille valitaan resurssit ja resursseilla on määriteltynä hinta, niin kustannusarvio syntyykin automaattisesti. Ja se perustuu suunnitteluun, jonka muuttuessa myös arvio muuttuu vastaavasti.
Käynnissäolevien urakoiden keskinäinen vertailu ja urakoiden ylittävä toimivien käytäntöjen välittäminen on aivan eri tavalla mahdollista ja havainnollista. Sen voi näyttää. Onnistuneet ratkaisut reittioptimoinnissa, palautekäsittelyssä, havaintojen merkinnöissä. Mahdolliset edulliset niksit ja laadunparantamiskeinot ovat helppo jakaa ja niistä on helppo keskustella perehdytystilaisuuksissa.
Sitten heräsin
Eihän tämmöistä ole. Ainakaan Suomessa. Liian kallis ja vaikea varsinkin nyt kun meillä on tätä konkreettista oikeaakin työtä tehtävänä. Tässä pitää juosta nyt kannattavuuden ehdoilla.
Jos ennustaisin, että tällainen on aika pitkällä jo eräissä lähimaissa Euroopassa kunnossapitoakin sivuavana ja se tulee yllättäen meillekin, en olisi kovin väärässä.
Tekniikka on olemassa ja esimerkiksi tienrakennualallla jo puhutaan ja osin tehdäänkin virtuaalimallinnusta ja tietomalleja. Samoin muussa rakentamisessa ja konetekniikassa käytetään yleisemminkin tämänkaltaisia tekniikoita. Soveltamisen hyppy tien- ja kadunhoidon puolelle käyttöönotossa ei ole enää isosta kiinni.
